Asiakas allekirjoitti pilkkuterän pinnoituslinjan viime vuonna. Sopimuksen toimitusaika kuusi kuukautta.

Kuudennessa kuukaudessa hän kysyi, lähetetäänkö kone ajoissa. Kerroin hänelle, että kokoonpano on käynnissä. En sanonut, että ensimmäiset kaksi kuukautta olivat jo syöneet kolme kierrosta piirroksia ja aloituskokouksia. Se ei ollut meidän vikamme päällystyskoneiden valmistajana. Hänen prosessiryhmänsä muutti radan leveyttä puolivälissä, mikä pakotti kehyksen asettelun ja kaapelireitit uusimaan.

Tästä projektista opin yhden asian. Ostajat ja päällystyslinjojen toimittajat tarkoittavat harvoin samaa asiaa sanoessaan läpimenoajan.

Itse kone on rakennettu nopeammin kuin uskotkaan

Useimmat ostajat pitävät läpimenoaikaa kehysten, asennustelojen ja johdotuspaneelien hitsaukseen käytettynä aikana. Vastuullinen koneenrakentaja käyttää vain noin 40-50 prosenttia koko syklistä itse valmistamiseen.

Loput menevät suunnitteluvahvistukseen, pitkiin lyijyjen hankintaan, kuiva- ja märkäajoihin, purkamiseen ja pakkaamiseen, merirahtiin ja tulliin sekä työmaan käyttöönottoon. Jokainen vaihe voi niellä useita viikkoja.

Sopimuksen allekirjoituspäivänä projekti on juuri alkanut.

Aloituskokous-ei ole muodollisuus. Se asettaa rajat

Ensimmäisellä viikolla istuimme asiakkaan prosessi-, sähkö- ja siviilitiimien kanssa kaksi päivää. Monien ostajien mielestä tämä on muodollisuus. Se ei ole. Se asettaa fyysiset ja sähköiset rajat koko koneelle.

Lattian kuormituskyky, käytettävissä oleva teho, paineilman paine ja kuivuus, kuivaimen poistoreitti, huonelämpötilan ja kosteuden säätö. Jos näitä ei ole lukittu ensin, jokainen piirros sen jälkeen on vain arvaus.

Eurooppa toimii 400 voltilla 50 hertsin taajuudella. Pohjois-Amerikka toimii 480 voltilla 60 hertsin taajuudella. Päätä se ensimmäisellä viikolla. Meillä oli kerran projekti, jossa asemat tilattiin 50 hertsiin, eikä kukaan huomannut ennen toimitusta. Koko sähkösarja meni takaisin korjattavaksi. Toimitusaika kasvoi kuusi viikkoa.

Liuotinlinjat ovat huonompia. Räjähdyssuojausluokka ja liuottimen talteenotto on päätettävä aloituskokouksessa. Tämä ei ole valinnainen lisä. Se on turvalattia. Jos pinnoituslinjan valmistaja on tässä epämääräinen, katsoisin muualta.

Kun piirustukset jäätyvät, muuttaminen tulee kalliiksi

Samassa projektissa asiakkaan prosessijohtaja vaati online-paksuusmittarin lisäämistä sen jälkeen, kun se oli piirretty -pois. Hyvä idea, väärä ajoitus.

Sen lisääminen jäädyttämisen jälkeen tarkoitti kaapelihyllyjen, kiinnikkeiden, ohjaus-IO:n ja ohjelmistonäyttöjen uudelleenreitittämistä. Mainitsimme muutosmaksun ja neljä ylimääräistä viikkoa. Asiakas oli vihainen. Hän luuli lisäävänsä vain pienen laitteen.

Päällystyslinjassa on satoja osia. Siirrä yksi ja sen ympärillä olevat piirustukset, koneistus ja ostot on järjestettävä uudelleen. Kokeneet OEM-valmistajat kysyvät piirtämisen aikana, mitä saatat haluta myöhemmin, ja jättävät portin. Melkein ilmaiseksi etukäteen, kaksinkertainen hinta jälkeenpäin.

Piirustuksen jäädytys on yksi kalleimmista porteista koko projektissa.

Pisin odotus ei yleensä ole kehys

Rungot hitsataan talossa. Se osa on nopea. Todellinen kipu ostetaan-pitkistä lyijyosista.

Servomoottorit, vaihteistot, tarkkuustelat, PLC:t, käyttölaitteet, verkkoohjaimet, online-paksuusmittarit, mikä tahansa niistä voi maksaa sinulle viikkoja. Rullat ovat pahimpia. Karkea sorvaus, lämpökäsittely, tarkkuushionta, tasapainotus, peittäminen, sitten hionta uudelleen. Yksi tarkkuuspinnoitustela kestää useita viikkoja, ja tilauksesi on jonossa muiden kanssa.

Sinä vuonna Euroopan servotarjonta oli tiukkaa. Yksi laitetoimittajistamme tarjosi kaksikymmentä viikkoa. Kaksi viikkoa on lähes viisi kuukautta. Asiakkaan kasvot olivat tyhjät.

Kypsä päällystyslinjan toimittaja tekee nämä tilaukset ennen kuin piirustukset jäätyvät kokonaan. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta se on riskialtista. Jos rakenne muuttuu, osat jäävät OEM:n omalle hyllylle. Se, uskaltaako OEM tehdä-ennakkotilauksen, kertoo, onko hän todella rakentanut suuria tuotantolinjoja aiemmin.

Kahden kuukauden ajan kokoonpanopajassa voit pyytää kuvia

Hitsauksen jälkeen kehys menee jännityksen lievitykseen. Ohita se ja tavat vääristyvät kahden vuoden sisällä. Viimeistele sitten jyrsintä, kokoaminen, putket ja johdotus. Tämä vaihe tuntuu näkymätön. Jotain liikkuu joka päivä, mutta dramaattista edistystä ei ole tapahtunut, eikä kukaan halua lähettää samaa sähköpostia kahdesti viikossa.

Myöhemmin käskin asiakasta kysymään laitetoimittajalta myymäläkuvia kahden viikon välein. Mitä katsoa. Kuinka monta konetta on rakennettu, onko lattia puhdas, kuinka rauhallisilta asentajat näyttävät. Nuo kuvat kertovat enemmän kuin mikään esite.

Jos he eivät voi tuottaa niitä, kysy miksi.

Kuivakäynti ja märkäajo ovat kaksi eri koetta

Tehdashyväksyntä koostuu kahdesta osasta. Kuivakäynti testaa mekaniikkaa. Jännitysvakaus, ohjauksen seuranta, ajoääni, kuivaimen lämpötilan pito, turvalukot. Kymmeniä tunteja ilman vikaa ennen kuin se lasketaan.

Märkäajo testaa prosessin. Pinnoitteen paino, tasaisuus, liuotinjäämät, puhtaat telan reunat. Vaadimme asiakkaan oman alustan ja pinnoitteen käyttöä. Vakiomateriaalista valmistetut numerot näyttävät upeilta eivätkä tarkoita mitään, kun vaihdat.

Siinä projektissa asiakkaalla ei ollut aikaa lentää yli. Pyysimme häntä lähettämään yhden prosessiinsinöörin. Myöhemmin hän kertoi minulle, että katsoessaan oman materiaalinsa matkaa kelaamisesta taaksepäin osoitti hänelle, missä raina nousi, missä se rypistyy ja mikä kuivausvyöhyke alkoi värjäytyä. Hän muutti kaksi parametria paikan päällä. Kymmenen kertaa hyödyllisempi kuin raportti.

Hyväksymiskriteerit on kirjoitettava tarkasti. Mikä materiaali, mikä nopeus, mikä turkin paino, mikä toleranssi, kuinka kauan. Mitä konkreettisempi, sitä vähemmän riitelyä myöhemmin.

Pakkaaminen on paikka, jossa aikaisemmat testit voivat mennä hukkaan

Testauksen jälkeen kone puretaan osiin ja laitetaan laatikkoon. Vakava päällystyskoneiden valmistaja rakentaa numerointiennätyksen ennen kuin avaa mitään. Jokainen kaapeli, liitin ja anturin sijainti merkitään ja valokuvataan. Paikan päällä, että tallennus säästää päiviä.

Merirahti ja suolailma eivät sekoitu. Kaapit tyhjiötäytetään kuivausaineella, koneistetut pinnat ruostesuojaavat, runko saa kosteussulun. Laatikot tarvitsevat IPPC-kaasutusmerkin. Ilman sitä tulli Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa pysäyttää lähetyksen pelkästään siihen.

Ylisuuret kappaleet tarvitsevat nostokapasiteetin ja sisämaan luvat vahvistettava ajoissa. Kaikki satamat eivät ota vastaan-out of--konttia.

Hävisimme kerran melkein viikon, koska kohdesataman nosturi ei pystynyt nostamaan yhtä kuivausosaa. Pieni yksityiskohta, mutta todellinen.

Rahti ja tulli eivät ole vain huolitsijoiden työtä

Paperit ensin. Pakkausluettelo ja lasku, alkuperätodistus, CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus, puinen pakkausseloste. Katso vapaa-aika satamassa. Säilöönotto ja seisokki laskutetaan päiväkohtaisesti.

Kuormatraktori pystyy käsittelemään virtauksen, mutta hän ei tiedä, mitä konttien sisällä on. OEM:n pakkausluettelon ja huolitsijan on vastattava toisiaan. Olemme nähneet kontteja pidettyinä kaksi viikkoa, koska asiakirjat eivät olleet kohdakkain.

Työmaaongelmat tulevat yleensä rakennuksesta, eivät koneesta

Kun kone laskeutuu, todellinen ongelma on yleensä työmaaolosuhteet. Lattia ei ole tasainen, joten konetta ei voi tasoittaa. Tehokapasiteetti on lyhyt, joten katkaisin laukeaa käynnistyksen yhteydessä. Poistoputki ei ole seinäaukon linjassa. Paineilma kuljettaa vettä ja öljyä, joten pneumatiikka tarttuu muutaman päivän välein.

Mikään näistä ei ole konevika. Se on apuohjelma, jota ei koskaan sovitettu aloituskokouksen piirustukseen-.

Joten hyödyllisyyspiirustus on tarkistettava paikan päällä ja allekirjoitettava. Jotkut päällystyslinjojen valmistajat muuttavat sen tarkistuslistaksi, jonka läpi rastitat. Kannattaa pyytää.

Toinen asia, joka jää huomaamatta, on huoltoinsinöörin viisumi. Schengen Euroopalle, B1 Yhdysvalloille. Molemmat vievät aikaa. Älä odota, kunnes kone on laskeutunut.

Nousu{0}}on toimituksen todellinen toinen puolisko

Vastaanottopäivänä tuotanto on edelleen alhainen. Se on normaalia. Uuden linjan suunnittelutuoton saavuttaminen kestää yhdestä kolmeen kuukautta. Varhaiset erät kuljettavat enemmän romua, nopeus nousee vähitellen, parametrit selvitetään jaksolta.

Silloin tarvitset eniten jonkun vastaamaan. Onko toimittajan etätuki yhteydessä, kuinka aikavyöhykkeet katetaan, kuinka nopeasti ne vastaavat. Laita se sopimukseen ja kysy ylösajo-tuesta, kun vielä valitset laitetoimittajaa.

Myös koulutuksella on väliä. Hyväksymisen jälkeen tulee vuoromuutoksia, uusia operaattoreita, prosessin säätöjä. Jonkun on se opetettava, ja se on yleensä ensimmäinen asia, joka puristetaan päivään ennen kuin insinööri lentää kotiin.

Osta käyttöönoton varaosapaketti koneen mukana. Tiivisteet, suodattimet, hihnat, anturit, sulakkeet. Odota, kunnes jokin epäonnistuu ja kansainvälinen pikakuljetus kestää vielä viikon. Yksi päivä alas maksaa enemmän kuin koko paketti.

Jos voisin esittää vain yhden kysymyksen, se olisi tämä

Takaisin tuohon kuuden{0}}kuukauden sopimukseen, joka kesti yhdeksän.

Myöhemmin asiakas kysyi, kuinka vältetään se ensi kerralla. Sanoin hänelle, ettei hän muista kymmentä prosessivaihetta. Kysy sen sijaan yhtä asiaa. Mitkä osat näistä yhdeksästä kuukaudesta ovat minun hallinnassani ja mitkä osat ovat päällystyskoneen valmistajan tai sen toimittajan vastuulla.

Piirustuksen jäätyminen, pitkän johdinosan tilaus, märkäajo, työpaikan kunnon vahvistus. Mitä aikaisemmin osallistut näihin portteihin, sitä hallittavammaksi aikataulusta tulee. Hyvä koneenrakentaja tai mikä tahansa vakava toimittaja, jonka kanssa kannattaa työskennellä, ei välitä kysymästä. He mielellään odottavat kuudenteen kuukauteen asti kysyäksesi.

Sinä päivänä, kun laitteet saapuvat toimittajalta, projekti on puoliksi valmis. Toinen puoli tapahtuu lattiallasi.

Haluatko tietää lisää päällystyskoneista ja automatisoiduista linjoista? Seuraa Innater Intelligent Equipment Co., Ltd:tä. Päällystyslinjojen toimittajana ja koneenrakentajana meidät perustettiin vuonna 2012 ja keskitymme ei--standardinmukaisten päällystyskoneiden ja avaimet käteen -periaatteella toimivien linjaratkaisujen T&K-toimintaan, tuotantoon ja räätälöintiin korkean teknologian yrityksenä, joka kattaa T&K:n, valmistuksen, myynnin ja jälkihuoltopalvelut{{6}. Sähköposti 13316631159@163.com|Verkkosivusto https://www.getinnater.com/|Puh +8613316631159