Kone valitaan ja tarjous allekirjoitetaan. Sitten rahoitus avaa budjettitaulukon, ja tarjous on siinä yksi rivi.
Itse kone on tämän rivin suurin tuote. Loput istuvat useissa paikoissa. Yksikään niistä ei näytä yksinään suurelta, ja yhdessä niistä tulee hyvä osa toista konetta. Lähes mitään niistä ei näy laitteen hinnassa.
Joten ennen mitään muuta kysy, mihin päällystyskoneen valmistajan käsitys linjasta pysähtyy.
Käy laajuuden läpi. Jotkut laitetoimittajat mainitsevat purkulaitteen, kelauslaitteen, verkkooppaan ja koronakäsittelylaitteen erillisinä nimikkeinä. Otsikon numero putoaa ilman, että kokonaismäärä putoaa sen mukana. Uunin listaaminen omalle rivilleen on myös yleistä. Lisää kaikki ennen kuin puhut mistään muusta.
Päällystyskoneen valmistaja hinnoittelee tavallisesti puristimen, päällystyspään, uunin, auki- ja takaisinkelauksen sekä ohjauskaapin. Kun kone lähtee tehtaalta, rahat siirtyvät jonkun muun sarakkeeseen. Rahti, laatikot, koeajo ennen lähetystä. Jokainen joko sisällä tai ulkopuolella, ja jokainen kannattaa vahvistaa kirjallisesti.
Päällystyslinjan valmistaja ja päällystyslinjan toimittaja voivat tarjota samaa konetta eri rajalla. Vertaa, mitä kunkin hinnan sisällä on, ennen kuin vertaat kokonaismääriä. Niiden välinen rako kattaa joskus kokonaisen apulaitteen.
Kuljetus on ensimmäinen vaihe töiden jälkeen. Raskain osa on koneen pohja ja sen laatikko on myös suurin. Siitä seuraa perävaunu, reitti ja ylisuuren kuormausluvan tarve. Laitetoimittajat hinnoittelevat koneen, eivät tien.
Sitten tulee satama. Terminaalimaksut, selvitys ja maakuljetukset jäävät hinnan ulkopuolelle, ja päällystyslinjan toimittaja pysähtyy yleensä lastaussatamassa. Jotkut päällystyslinjojen valmistajat kuljettavat rahdin portille asti ja jotkut eivät, joten lue tämä rivi huolellisesti. Tulli noudattaa tariffiaikataulua siellä, missä olet, joten sama rivi laskeutuu eri hinnoilla eri maissa. Pyydä tullimeklari hinnoittelemaan varsinainen varusteluettelosi.
Rakennuksellasi on oma tili toisessa päässä.
Eniten ongelmia aiheuttavat tyhjä korkeus ja ovien aukot. Vanha rakennus on aseteltu aikansa laitteiden ympärille, ja sen ovet ovat usein koon kapeammat kuin nykyinen kone. Hieno kone, joka ei ohita oven karmia, on silti kone, joka ei ohita oven karmia. Lattiakuormitus, lattian käsittely, pohjan paksuus ja se, tarvitaanko kuoppaa, ovat kaikki tässä tuotteessa.
Sitten teho, paineilma ja jäähdytysvesi. Liuotinprosessi lisää pakokaasua ja vähennystä. Tämä on toinen paikka, joka aliarvioitiin. Jos syöttökapasiteetti on lyhyt, sitä on suurennettava, mikä tarkoittaa sovellusta, jonoa ja rakennetta sekä muuntajaa ja kojeistoa sen päässä. Jos kytkinhuone sijaitsee kaukana, myös välissä oleva kaapeli maksaa, eikä se koskaan näy tarjouksessa.
Pakokaasun on päästävä laitoksen yläpäähän, ja kanavan koon ja ilmavirran on vastattava toisiaan. Kirjoita ylös, kuka rakentaa kyseisen osan. Useimmilla laitetoimittajilla on apuohjelmien aikataulu, ja ne luovuttavat sen tarjouksen kanssa, jos pyydät. Kysy se päällystyskoneen valmistajalta ajoissa, sillä oma arviosi on karkeampi.
Vaara-alueluokitus kuuluu samaan pinoon. Liuotinprosessi vaatii valaistuksen, tuulettimet ja johdotuksen, jotka vastaavat kaavoitusta. Koneenrakentaja sulkee yleensä pois luokitellut sähkötyöt rakennuksesi sisällä. Tällaista työtä harvoin korotetaan tarjousvaiheessa, ellet nosta sitä.
Ihmiset, jotka omistavat kasvien turvallisuuden, seuraavat linjaa ennen kuin aloitat. Heidän luetteloonsa lisätään yleensä lukitut ovet ja ylimääräinen vartiointi. Siihen mennessä kone on lattialla, ja osat, uudelleentyöt ja uusinta kestää viikkoja.
Nosto-, asemointi-, tasoitus-, saumaus-, putki- ja sähkötyöt jäävät pääosin ostajan puolelle. Mikä tahansa sopimus jättää avoimeksi, muuttuu suulliseksi sopimukseksi paikan päällä. Koneenrakentaja, joka luettelee nämä rajapinnat joka tapauksessa, kannattaa säilyttää. Puolet koordinaatiosta katoaa, kun ne on kirjoitettu muistiin.
Kävele sivustolla ennen koneen lähettämistä. Reitti sisään, paikka, jossa nosturi seisoo, putkitelineet, katokset ja ilmajohdot. Nosturikapasiteetti ja väliaikainen laatta on halvempaa järjestää nyt kuin toimituspäivänä.
Yksi pieni esine ohitetaan enemmän kuin muut. Laita erillinen mittari teholle, vedelle ja ilmalle, kun kone on asetettu. Käyttökustannukset näkyvät sitten osioittain, ja mahdollisella säästämisellä on numeroita takana.
Tässä vaiheessa konetta ei ole vielä kytketty. Kaikki yllä oleva kuuluu projektin budjettiin.
Rahat virran kytkemisen jälkeen{0}}kirjataan yleensä sen sijaan käyttökustannuksiksi.
Kone, joka käy, ei ole vielä kone, joka tuottaa. Ensimmäisen tehon ja vakaan heiton välillä on koeaika. Parametrit menevät kierroksittain, formulaatiot yksi kerrallaan. Pään ja hännän jätteet ja koeromut tulevat kaikki ulos tuosta ikkunasta. Raaka-aine maksaa rahaa, samoin kuin sen käyttämä koneaika.
Suuri romutusmäärä ennen parametrien asettumista on normaalia. Etsi prosessiikkuna alhaisella nopeudella ja astu sieltä ylöspäin. Mikään linja ei saavuta suunnittelunopeutta ensimmäisenä päivänä. Se aika ja menetys ovat sinun puolellasi, eivät heidän.
Sovi sopimuksessa siitä, kuka toimittaa koemateriaalin. Oman muotoilun ajaminen ja vaihtoehdon ajaminen johtavat erilaisiin selityksiin ja erilaiseen vastuuseen.
Osta ensimmäinen varaosat ajoissa. Kuluvat osat, tiivisteet, laakerit, terät ja yleiset sähkölaitteet sekä muutamat paikallisesti säilytettävät tärkeät osat. Merirahti kulkee 30-45 päivää. Tilaa sinä päivänä, kun linja pysähtyy ja koneen aika kuluu.
Pyydä varaosaluettelo ja lue kuinka yksityiskohtainen se on. Harvat päällystyslinjojen toimittajat julkaisevat säilyttämisen arvoista. Lista itsessään on suodatin.
Kysy samalla vaihtoväleistä. Terillä, tiivisteillä ja laakereilla on kullakin käyttöikä, ja sen kirjoittaminen käsikirjaan kertoo korjaamolle, milloin varastoida.
Yhdessä luovutetut ohjelmat, piirustukset, parametrit ja käyttöönottotietueet säästävät todellista vaivaa, kun muutat koostumusta ensimmäisen kerran. Voit selvittää, tekeekö koneenrakentaja sen ennen allekirjoittamista. Yksi OEM julkaisee koko sarjan yhdellä asemalla versioilmoituksen kanssa.
Viimeinen rivi on satunnaisuus. Pääomaprojektit valmistuvat harvoin ensimmäisellä budjetilla. Rakennusolosuhteet, käyttöliittymämuutokset ja paikalliset vaatimukset tuottavat kaikki lisäosat-.
Paras tulos on se, että sitä ei kuluta.
Lue budjettitaulukko vielä kerran. Kone ylhäällä, sitten rakennus ja apuohjelmat, asennuksen laajuus, rahti ja tullit, ensimmäiset varaosat, koulutus, koeromu ja varaosa alareunassa.
Lainauksen numero on ensimmäinen rivi.
Kysy useilta toimittajilta, laita tarjoukset vierekkäin, ja valmistaja, joka on kirjoittanut laajuuden, erottuu heti joukosta.
Julkaisija Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, joka valmistaa ei--standardinmukaisia pinnoituskoneita ja automatisoituja linjoja. Sähköposti 13316631159@163.com|Verkkosivusto https://www.getinnater.com/|Puh +8613316631159
